| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | Huaxing |
| Certificação: | CE |
| Número do modelo: | HX48200 |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 |
| Preço: | Negotiation |
| Detalhes da embalagem: | 920*380*400 pacote de caixa de madeira |
| Tempo de entrega: | 20-30 DIAS |
| Habilidade da fonte: | 50 pks pelo dia |
| Material: | LiFePO4/Grahpite | Tensão nominal: | 51.2V |
|---|---|---|---|
| Capacidade nominal: | 200AH | Max Charge Voltage: | 58.4V |
| Tensão eliminada: | 40V | Peso leve: | ~115kg |
| Dimensão de aço do caso: | 857*318*300mm | Período de longa vida: | 2000 ciclos |
| Capacidade personalizada: | 100-400Ah | Garantia: | 2 anos |
| Realçar: | Bateria de íon de lítio 48V 200Ah RV,bateria de íon de lítio RV 2000 ciclos,baterias de carrinho de golfe de lítio de 48 volts leves |
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Atacado 48V 200Ah Lithium Carrinho de Golfe Baterias RV bateria de íon de lítio com CAN e RS485
Características da bateria 48V 200AH LiFePo4
● Mais de 10 anos de ciclos de vida.
● Leve: Design leve, embalado com placa de alumínio e componentes de plástico.
● Projeto do módulo: Capacidade razoável, pode ser montado em uma tensão diferente.
● Isolamento: Isolamento elétrico perfeito, tanto no interior como no exterior.
● Desempenho: Boa condutividade térmica, desempenho de segurança.
● Não há mais manutenção.
Especificação da bateria de íon de lítio de ciclo profundo de 48V 200AH
| Não. | Item | Parâmetro geral |
| 1 | Modelo | HX48200 |
| 2 | Capacidade padrão | 200AH |
| 3 | Tensão nominal | 51,2 V |
| 4 | Tensão máxima de carga | 58,4 V |
| 5 | Tensão de corte de descarga | 40V |
| 6 | Corrente de Carga Padrão | 50A |
| 7 | Corrente máxima de descarga contínua | 100A |
| 8 | Corrente de descarga instantânea de pico | 200Ah com 5S |
| 9 | Dimensão (Caixa de Aço) | 857*318*300mm |
| 10 | Peso total (aprox.) | 128kg |
| 11 | Temperatura de operação | -20°C~60°C |
| 12 | BMS embutido | SIM |
| 13 | Tempos de Ciclo | 2000 ciclos |
48V 200AHcarro de turismoEspecificação BMS da bateria de íon de lítio
| Item | Contente | Critério |
| Porta de carga e descarga | Compartilhado | |
| Comunicação | Nenhum | |
| Conexão paralela | Máximo de 2 peças | |
| Conexão serial | Nenhum | |
| Corrente normal | Carga atual | ≤100A |
| Corrente de descarga | ≤100A | |
| Proteção contra sobrecarga | Tensão de detecção de sobrecarga | 3,75±0,05V |
| Tempo de atraso de detecção de sobrecarga | ~1000mS | |
| Sobretensão de liberação de carga | 3,55±0,05V | |
| Condição de liberação de carga excessiva | Cortar o carregador | |
| Tensão máxima de carga | 3,65±0,05V | |
| Proteção contra descarga excessiva | Sobretensão de detecção de descarga | 2,20V±0,10V |
| Sobre o tempo de atraso de detecção de descarga | 200 ms | |
| Sobre a tensão de liberação de descarga | 2,4V±0,10V | |
| Descarga sobre proteção atual | Descarga sobre a corrente de detecção atual | 330±30A |
| Descarga sobre o tempo de atraso de detecção atual | ~100±50ms | |
| Descarga sobre a condição de liberação atual | Cortar carga | |
| Proteção contra curto-circuito | SIM | |
Principais Aplicações:
Informações do pacote:
| DESCRIÇÃO | QUANTIDADE/CTN | PACOTE | PESO BRUTO | PESO LÍQUIDO | DIMS(m³) |
| (PC) | TAMANHO DA CAIXA DE MADEIRA (MM) | (KG) | (KG) | ||
| Bateria 48V200AH LiFePo4 | 1 | 920*380*400 | 150 | 128 | 0,14 |
Perfil da companhia
Hunan Huaxing New Energy Technology Co., Ltd é a produção de P&D e vendas de 32700 células LiFePo4 e bateria.
Nossa empresa passou ISO9001:2015 e ISO14001:2015 e ISO45001:2018
Nossa célula 32700 LFP passou UL1642/IEC62619/IEC61960/IEC62133/CE/PSE/BIS/Rohs/UN38.8 e MSDS.
Personalizado conforme a necessidade do cliente
1. O pacote de bateria pode ser aplicado para o novo projeto de fábrica de veículos elétricos, também adequado para substituir o projeto de bateria de chumbo-ácido.Dimensão e interface, o material da célula da bateria pode ser personalizado para clientes da fábrica de EV.
2. Design de bateria profissional.Nossa equipe de engenheiros pode customizar a melhor solução considerando conceitos mecânicos e elétricos.
3. Pedido de amostra disponível.Fábricas ou atacadistas podem fazer pedidos de amostra para testar primeiro o desempenho da bateria no veículo elétrico e, em seguida, fazer o pedido de produção em massa em lote.
